Động cơ Diesel sau một thời gian dài hoạt động, do các bộ phận bị mài mòn hoặc do vận hành, điều chỉnh, bảo dưỡng không đúng cách và các nguyên nhân khác không kịp thời, thường sẽ xảy ra sự cố không đủ điện. Nguyên nhân chủ yếu gồm hai mặt: Thứ nhất, do buồng đốt không tốt, thiếu nguồn cung cấp nhiên liệu, kim phun xăng không tốt, thiếu khí cung cấp, điều chỉnh thời điểm dầu và các nguyên nhân khác dẫn đến nhiên liệu cháy không hoàn toàn, dẫn đến động cơ diesel bị thiếu công suất; Thứ hai là do mài mòn cơ học quá lớn, bôi trơn kém, làm mát kém, lắp đặt không đúng kỹ thuật và các nguyên nhân khác dẫn đến ma sát của bản thân động cơ diesel quá lớn nên công suất phát giảm, dẫn đến động cơ diesel bị thiếu công suất. Do đó, trong phần phân tích loại trừ sự cố mất điện của động cơ diesel, Ngôi sao nhắc nhở bạn nắm bắt sự cháy và chất lượng của tổn thất ma sát của hai vấn đề then chốt, kết hợp với hoạt động của các bộ phận sử dụng của động cơ diesel và tình trạng kỹ thuật của sự hiểu biết và nắm vững, Để tìm ra nguyên nhân gây ra tình trạng thiếu công suất động cơ diesel trong những lý do có thể xảy ra nhất, sau đó kiểm tra và loại trừ.
1. Cung cấp dầu không đủ
Cung cấp không đủ nhiên liệu là một trong những lỗi phổ biến ở động cơ. Có hai trường hợp dễ dẫn đến thiếu nguồn cung cấp dầu động cơ:
Trường hợp thứ nhất là dẫn dầu nửa dẫn do tăng sức cản dẫn dầu nên máy cấp dầu kém. Trong trường hợp này, máy ở nguồn cấp tải nhỏ là bình thường, nhưng ở nguồn cấp tải nặng, do nguồn cấp nhiên liệu kém và nguồn cung cấp nhiên liệu tăng theo yêu cầu, động cơ sẽ có hiện tượng rõ ràng: giảm tốc độ, có tiếng kêu. trở thành" Khó hơn" ;. Lúc này cần phải kiểm tra đường nhiên liệu và bộ lọc diesel, tháo phích cắm hoặc thay bộ lọc mới được.
Trường hợp thứ hai là thiếu khí nén đường ống dẫn dầu thấp áp dẫn đến lực cản của không khí. Hiện tượng lỗi này cũng rõ ràng hơn: Ngoài việc thiếu nguồn, các khớp nối ống có thể nghe thấy rõ ràng" zi zi" âm thanh, tăng ga, âm thanh này cũng tăng lên. Sau khi phát hiện rò rỉ, hãy vặn chặt lại vít khớp hoặc thay thế miếng đệm tùy trường hợp.
2. Vào và ra hệ thống xả
Khi hệ thống hút gió bị tắc sẽ dẫn đến động cơ diesel thiếu hút, giảm công suất, âm thanh nhàm chán, đồng thời xả khói. Lỗi thường gặp nhất của hệ thống hút gió là tắc lọc gió. Hiện tượng lỗi này rõ ràng hơn, dễ đánh giá hơn, chỉ cần vệ sinh lọc gió cẩn thận là có thể khắc phục được. Đối với động cơ diesel tăng áp, ngoài việc bịt đầu lọc gió, hệ thống xả lọt vào ống xả sẽ dẫn đến thiếu công suất máy. Vì động cơ diesel tăng áp được dẫn động bằng vòng quay tuabin áp suất khí thải, đến đường ống nạp để vận chuyển khí nén, do đó làm tăng công suất động cơ. Do đó, hệ thống nạp và xả của động cơ diesel tăng áp phải được làm kín hoàn toàn. Nếu hệ thống xả bị rò rỉ, áp suất khí thải sẽ giảm, tốc độ tăng áp giảm, áp suất đầu vào động cơ giảm và công suất sẽ giảm, Hiệu suất khi thiếu công suất. Nếu hệ thống hút gió bị rò rỉ cũng tương tự do thiếu khí nạp do máy bị sập nguồn. Kiểm tra rò rỉ hệ thống hút và xả, có sẵn bông gòn, vải mịn và các vật dụng khác gần các mối nối ống, nếu thấy rõ hiện tượng thổi hoặc hút vào đường nối thì có hiện tượng rò rỉ, cần lắp các mối nối ống bằng gioăng hoặc siết chặt đinh vít.
3. Lỗi nhóm pít tông
Nhóm piston bị hỏng chủ yếu là các thành phần piston bị hao mòn. Khi piston, xéc măng và xéc măng bị mòn, sẽ làm xylanh nén kém, động cơ bị thiếu công suất. Hiện tượng máy hoạt động yếu, hết khói xanh, hao dầu. Hao mòn nghiêm trọng, nhưng cũng kèm theo cacte quạt và động cơ phát ra âm thanh bất thường.
Nguyên nhân gây mòn và căng nghiêm trọng ở nhóm piston:
Thứ nhất, động cơ không được làm ấm hoàn toàn sau khi khởi động, ở trạng thái nguội đột ngột tăng tốc hoặc tải.
Thứ hai, nhiệt độ động cơ quá cao, dẫn đến sự giãn nở quá mức của các bộ phận nhóm pít-tông và giảm độ cứng và độ bền, dẫn đến hao mòn cơ học nghiêm trọng. Sau khi hỏng hóc, máy phải được đại tu, thay thế pít-tông và xi-lanh, nghiêm cấm tiếp tục sử dụng máy, nếu không dễ xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Để tránh sự hao mòn nghiêm trọng của động cơ, thường phải tuân thủ các quy trình vận hành máy để đảm bảo máy hoạt động tốt.
Điều quan trọng nhất là cần lưu ý ba điểm sau:
1. Sau khi bắt đầu làm ấm hoàn toàn và sau đó tăng tốc độ, để tránh máy lạnh lạnh;
2. Giữ áp suất dầu trong phạm vi quy định, không quá lớn hoặc quá nhỏ;
3. Tắt máy trước khi chạy không tải vài phút, để nhiệt độ máy giảm xuống rồi dừng lại, không nên tắt máy đột ngột.
4. Lỗi bộ tăng áp
Bộ tăng áp là một bộ phận quan trọng của động cơ tăng áp, nó phải duy trì tình trạng hoạt động tốt, đặc biệt khe hở dọc trục và hướng tâm của rôto phải được giữ trong phạm vi quy định. Nếu bộ tăng áp bị hỏng, sẽ làm giảm tốc độ, giảm áp suất nạp và cuối cùng dẫn đến thiếu công suất động cơ.
Hiệu suất chính của lỗi bộ tăng áp như sau:
Đầu tiên," ăn dầu" ;.
Thứ hai, có âm thanh trầy xước. Nguyên nhân chính của hiện tượng này là do trục rôto và ổ trục bị mòn nghiêm trọng và làm hỏng vòng đệm dẫn đến tiêu hao dầu và âm thanh. Khi trục rôto và ổ trục bị mòn nghiêm trọng, ảnh hưởng đến sự làm việc bình thường của máy thì bạn phải thay thế linh kiện.
Để tránh phương pháp mài mòn ngẫu nhiên bộ tăng áp là hoàn toàn phù hợp với quy trình vận hành sử dụng thiết bị, điều quan trọng nhất là phải chú ý đến hai điểm:
Đầu tiên, động cơ mới khởi động, bạn phải chạy không tải từ 3 đến 5 phút, dầu đã được hình thành trong hệ thống bôi trơn tuần hoàn, áp suất dầu tăng lên mức bình thường sau khi tăng tốc độ cộng với tải trọng;
Thứ hai, trước khi tắt máy để không tải khoảng 3 phút, cho đến khi động cơ và bộ siêu nạp giảm tốc độ sau khi tắt máy. Nghiêm cấm sau khi tăng ga đột ngột, vì hoạt động này sẽ làm cho bơm dầu ngừng hoạt động và bộ tăng áp vẫn quay ở tốc độ cao, do đó, các tuabin thiếu dầu do hình thành ma sát khô, làm trầm trọng thêm hao mòn, hư hỏng nghiêm trọng ngay cả tuabin, Trục rôto bị hỏng.
5. Thời gian phun động cơ không được phép
Các loại động cơ diesel khác nhau có các yêu cầu khác nhau về thời gian phun nhiên liệu, chẳng hạn như thời gian phun nhiên liệu diesel 4135 cho thời hạn cao nhất 28 ° đến 31 °. Thời gian phun nhiên liệu không đúng cách sẽ làm giảm đáng kể công suất động cơ, và làm hỏng các chi tiết lớn hơn. Phun xăng quá sớm, động cơ khởi động khó, khói đen, rung động tăng lên, tiếng kêu" cáu gắt" ;, tiếng gõ, nhiệt độ máy tăng, màu xả đặc hơn bình thường; Động cơ khởi động khó khăn và có khói xám hoặc trắng, làm việc nghe chán ngắt, máy nổ yếu, xả khói đen, nổ ống xả nghiêm trọng, nhiệt độ ống xả tăng lên đáng kể. Thời gian phun không đúng là do máy để lâu bị rung, dẫn động ổ trục và khớp trục cam bơm cao áp bị lỏng, dẫn đến một góc nhất định gây ra kém và thấy rằng thời gian phun nhiên liệu không được lâu như yêu cầu. dữ liệu để điều chỉnh lại giá trị được chỉ định, Và siết chặt các vít.
6. Ba phần hao mòn
Pít tông, van dầu và van kim là ba bộ phận chính của động cơ diesel. Chúng là thành phần quan trọng của động cơ diesel. Mọi sự cố sẽ ảnh hưởng đến sản lượng điện. Khi pít tông mòn đều, sẽ làm cho áp suất cao không được thiết lập nhanh chóng, áp suất dầu quá thấp, cung cấp dầu không đủ; ra khỏi van thậm chí mòn, sẽ gây ra dầu không sắc nét, có hiện tượng phun nhiên liệu thứ cấp hoặc nhỏ giọt, tốc độ máy không ổn định, rung động tăng cường, xả khói đen; van kim mòn, sẽ tạo ra hiện tượng nhỏ giọt, do đó các vòi phun, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng phun nhiên liệu, dẫn đến sương mù diesel xấu, xả khói đen. Ba thiệt hại cuối cùng đối với kết quả cuối cùng, là ảnh hưởng của công suất động cơ, hiệu suất máy do thiếu công suất. Ngay cả sau khi hư hỏng không thể sửa chữa, chỉ có thể thay thế tổng thể. Nguyên nhân của hư hỏng, ngoài việc sử dụng bình thường của sự hao mòn, mà còn với chất lượng của nhiên liệu, cũng như phương pháp vận hành của người sử dụng' có liên quan chặt chẽ với nhau. Vì vậy, ngoài việc sử dụng nhiên liệu đủ tiêu chuẩn chất lượng, mà còn theo đúng hoạt động của việc sử dụng thiết bị. Chẳng hạn như cố gắng tránh tăng tốc khốc liệt; để xe lâu dài rồi kích hoạt lại, phải kiểm tra kỹ tình trạng của máy, cụ thể là kiểm tra độ linh hoạt của pít tông; thường xuyên kiểm tra áp suất phun nhiên liệu của kim phun và loại bỏ than cốc, v.v.
Liên kết sản phẩm:Máy phát điện Diesel dải nhỏ WAGNA 12-75KVA
